近期在伦敦开幕的第15届世界货运研讨会(WCS)提纲挈领地论述了以下优先事项：2050年实现净零碳排放、继续推进流程现代化、探索更好的解决方案安全运输锂电池、航空货运需吸引新人才。

国际航协全球航空货运主管布兰登·沙利文先生(Brendan Sullivan)表示：“航空货运2021年的业绩辉煌，收入高达2040亿美元。然而，当前社会和经济挑战加剧，俄乌冲突中断供应链，航空燃油价格居高不下，经济波动减缓GDP增长。尽管如此，航空货运的前景依旧乐观。电子商务持续增长，新冠肺炎疫情的限制措施正在放松，高价值的特殊货运产品也在增长，表明航空货运仍有足够的韧性抵抗经济波动。展望未来，实现净零碳排放，推进现代化流程，找到更好的解决方案安全运输锂电池，并保持航空货运对高新人才的吸引力至关重要。”

1.迈向2050年净零碳排放之路

2021年，航空业一致通过在2050年实现净零碳排放的平衡计划，其减排路径大致为：

65%通过可持续航空燃料(SAF)

13%来自氢动力推进

3%来自更高效的运营

19%通过抵消，最终通过碳捕获，作为技术发展过程中的行业外解决方案。

“SAF是实现净零碳排放的关键。2021年航空公司使用了每一滴可用的SAF。今年也将如此。SAF的生产能力是当前挑战。政府需要出台政策促进生产。辅以正确的激励举措，2030年SAF可达到300亿升。2030年将是我们实现以可承受价格提供充足SAF数量的净零碳排放的转折点。”

2.现代化和高效

“新冠肺炎疫情的挑战让我们有信心，行业能够快速改变和适应，满足客户对现代化的期望。我们需要利用航空货运的独特卖点，更快速地行动与应变。”沙利文先生指出。

国际航协重点指出两个已取得进展的领域：

IATAONERecord使行业价值链中的各方都可看到相同的发货信息。全球已有156家公司和四个国家的海关在使用。

IATA交互式货物指南提供了一个通用框架，追踪设备可对时效和温度敏感货物的质量和状况准确性进行监测。

政府通过促进贸易支持现代化进程也至关重要。

“修订后的《京都公约》提供标准、技术、可预测性，并加速贸易便利化和世界海关组织(WCO)安全标准框架，是支持全球贸易的重要环节。但在上述两种工具应予协调的领域，政府却有太多不同的要求。需要迅速改变才能够继续通过现代高效的航空货运为全球贸易提供支持，并对经济和联合国可持续发展目标作出重要贡献。全球范围的普遍采用和部署将创造最大裨益。”沙利文先生强调。

3.安全

安全，尤其是寻找更好的解决方案安全运输锂电池，是行业优先事项之一。

“我们为能进一步改进锂电池的安全运输感到自豪。这是航空货运的头等大事。然而，如果不遵守规则，即使是最好的监管结构也无济于事。合规性是锂电池运输的痛点问题，尤其是随着电子商务活动中新的和缺乏经验的进入者的激增。”沙利文先生说。

国际航协呼吁：

监管机构(EASA和FAA)加快制定测试标准，证明防火托盘盖和耐火容器能够承受涉及锂电池的火灾。

政府部门需加大力度，严惩锂电池的无良生产商和出口商。

行业应使用DGAutocheck等技术，以更轻松、更准确地验证装运是否符合DG要求。

为将最佳实践融入到整个价值链的锂电池安全运输中，国际航协已将CEIV锂电池计划扩大到包括航空公司和托运人。

4.人才

“人才是航空货运业发展的核心。然而，新冠肺炎疫情导致航空业失去成千上万的工作岗位，尤其是货物装卸人员。人才市场的竞争激烈。当我们找到合适且有意愿的人才时，培训和超常规时长的安全审查流程延迟他们进入岗位的时间。”沙利文先生说。

国际航协呼吁各国政府加快审批流程，包括安全审批流程，作为一种短期和长期的解决方案，更好地吸引、入职和留住人才。

国际航协鼓励更多的货运公司签署“2025年25%倡议”，以促进性别多样性。“行业正竭力吸引足够多的人才加入，尤其需要为世界上一半女性人口创造平等机会。实现性别平等必须是所有长期人才战略的核心。”沙利文先生强调。

本文来源于罗戈网，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。